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La sexta generación del Subaru Outback, aún más segura y tecnológica

Jueves, 13 de mayo de 2021

Introducción

La sexta generación del Subaru Outback ya está disponible en Subaru Valencia.. Desde el lanzamiento de su primera generación, en 1995, el Outback ha sido el pionero de un nuevo segmento, el de los crossovers familiares, combinando lo mejor de los turismos con las virtudes más apreciadas en los SUV.

El Outback nace dentro de la familia del Subaru Legacy de segunda generación, como una variante más aventurera de la versión Station Wagon, destinada a los conductores que querían o necesitaban adentrarse en caminos y carreteras sin asfaltar. Esta versión incorporaba con respecto al familiar un mayor recorrido de suspensiones y una altura libre al suelo de nada menos que 190 mm. En el apartado estético El Outback estrenaba una carrocería bitono y unos paragolpes y protecciones laterales que le otorgaba una estética más campera.

Con el transcurso de los años, el Outback se ha convertido en el modelo insignia de Subaru y su popularidad ha ido creciendo, siendo apreciado en todos los rincones del planeta por su seguridad, confort, practicidad, robustez y facilidad de conducción. Esta sexta generación sigue respondiendo con rotundidad a la eterna promesa de Subaru de diversión de conducción, seguridad total y resistencia sin comparación ahora en un “envoltorio” completamente nuevo, siendo el Outback más seguro, espacioso, capaz, avanzado y refinado jamás fabricado.

Durante estos 26 años de comercialización, se han vendido más de 303.000 unidades de Outback en toda Europa, consolidándose así, como uno de los modelos más vendidos de la gama Subaru, obteniendo una producción global acumulada superior a los 6,6 millones de unidades (desde 1989).

Como ya es habitual en la marca, cada nuevo lanzamiento eleva los estándares preestablecidos en cuanto a seguridad, espacio interior, funcionalidad, calidad de rodadura, comodidad y tecnología al servicio del conductor, superando los patrones habituales en este segmento.

 

Plataforma

El nuevo Subaru Outback se ha desarrollado sobre la ya conocida y aclamada Plataforma Global de Subaru (Subaru Global Platform, SGP). Es sin duda la evolución más importante de esta generación ya que, a las conocidas virtudes del modelo, se suman las proporcionadas por esta versátil y robusta plataforma, cuyos atributos son claros: mayor seguridad en caso de accidente, mejor calidad de rodadura e incremento del confort de marcha para los ocupantes.

La Plataforma Global de Subaru (SGP) garantiza una seguridad para todos los pasajeros líder en su categoría gracias al empleo masivo de acero de alta resistencia, logrando una carrocería más ligera al tiempo que se aumenta la rigidez estructural. Esto repercute directamente en una mayor protección en colisiones frontales, laterales y traseras al absorber y disipar un 40% más de energía que la generación anterior y por lo tanto reduciendo de forma considerable la fuerza del impacto que se transmite a los ocupantes.

Además del uso de este tipo de acero, la carrocería ha sido ensamblada bajo un nuevo proceso que mejora la resistencia, al tiempo que reduce la transmisión de ruidos y vibraciones. A diferencia de la quinta generación, la parte superior e inferior del chasis ahora está construida de forma conjunta, adoptando una estructura de “marco interior completo”. Esto quiere decir que los paneles exteriores se sueldan a la carrocería una vez que todo el marco de la carrocería ha sido ensamblado y no al mismo tiempo. Este método garantiza que las diferentes piezas de la estructura se han unido de la forma más segura posible.

Para esta sexta generación del Subaru Outback se han adaptado diferentes partes de la Plataforma Global de Subaru. La distancia entre ejes se ve aumentada con el fin de ganar en espacio disponible para los ocupantes y mejorar la estabilidad. Se ha realizado un rediseño de los montantes de la suspensión delantera y trasera para alojar un sistema más capaz y con mayor respuesta en cualquier superficie. En el caso de la parte delantera de la suspensión, se consigue un aumento de rigidez del 70%.

El marco frontal del chasis se ha diseñado de forma envolvente por todo el vano motor para disipar mejor la energía en caso de impacto y se ha añadido un subchasis delantero nuevo para mejorar la resistencia a la flexión lateral en un 90%. De hecho, la plataforma del Subaru Outback se ha desarrollado específicamente para superar la prueba de barrera frontal móvil (MPDB).

La parte trasera del chasis también ha recibido modificaciones para adaptarse a este nuevo Outback: el anillo compuesto por los travesaños y los pilares C (detrás de las puertas traseras) ha sido reformado para hacerlo más robusto, mientras que la zona de apertura del maletero y las puertas traseras se han

mejorado con refuerzos de resina estructural dentro de la sección transversal del marco de apertura para aumentar la rigidez torsional de la zaga. El resultado de todas estas evoluciones es un aumento del 100% de la rigidez del bastidor trasero.

En cuanto al confort también se han hecho avances.

Añadido a la novedosa manera de ensamblar la carrocería, el uso de adhesivos estructurales (33 metros de cordón en total) durante el proceso de unión reduce de manera significativa las vibraciones y los ruidos que se transmiten al interior del habitáculo. El travesaño central se ha rellenado de una espuma inyectada que, no sólo mejora las cifras en términos de peso, sino que también proporciona una significativa reducción de las vibraciones que llegan a los asientos delanteros. En cuanto a los traseros, los retenedores laterales de los asientos se han modificado para, una vez más bajar el nivel de vibraciones que llegan, en este caso, a las plazas traseras. El resultado se traduce en un confort de marcha de primer nivel en su categoría.

 

Motor y transmisión

El nuevo Subaru Outback incorpora una nueva generación del conocido 2.5 Boxer atmosférico. (Denominación interna FB25 DI-NA). Este nuevo propulsor de cuatro cilindros horizontalmente opuestos cubica 2.498 cm3 y cuenta con el 90% de sus piezas rediseñadas. Ofrece 169 CV a 5.000 rpm y 252 Nm a 3.800 rpm. El significativo aumento de par motor le confiere un mayor agrado de conducción. Los 17 Nm (+7%) más que ofrece este nuevo motor garantizan una mejora en la usabilidad en el día a día.

Para aumentar el rendimiento y mejorar los consumos, Subaru ha reformulado este propulsor, dotándolo de nuevas tecnologías. El suministro de combustible ahora se realiza a través de un sistema de inyección directa que optimiza la eficiencia del carburante y mejora la respuesta, a la vez que reduce las emisiones. El motor cuenta con distribución variable en admisión y escape AVCS, esta última como novedad en este bloque. El conjunto está movido, como viene siendo habitual en los motores de la marca, por cadena. El rediseño de la cámara de combustión y los pistones han propiciado un aumento de la compresión, elevando la cifra de 10,3:1 del anterior motor a 12:1 en el nuevo.

Con el objetivo de cumplir con las estrictas normativas anticontaminación Euro 6DFull, el nuevo Subaru Outback cuenta con sistema de parada y arranque automático, un sistema de recirculación de gases EGR que maximiza la eficiencia y un filtro de partículas de gasolina GPF.

Asociada al 2.5 Boxer, el nuevo Subaru Outback estrena una renovada caja de cambios automática de 8 velocidades. La caja Lineartronic (Denominación interna TR 58) también se ha actualizado para esta ocasión en un 80% de sus componentes. Con una relación final más abierta y 8 marchas prefijadas, este cambio de tipo CVT ha aumentado su número de relaciones con respecto a la anterior generación. Esta octava marcha está pensada para una mayor eficiencia de combustible en carretera mientras que se incorpora una primera relación más corta que proporciona una gran entrega de par motor en las arrancadas.

El sistema hidráulico de la caja Lineartronic se ha mejorado con una bomba de aceite de dos puertos, uno de alta y otro de baja presión, y se ha reducido la viscosidad del aceite. La incorporación de este puerto de baja presión provoca una disminución de las pérdidas de potencia en un 22% en comparación con el modelo anterior.

Esta combinación ofrece mejores prestaciones y un mayor control de par, al tiempo que ayuda a reducir

los consumos y la sonoridad cuando se circula en modo automático, ya que se consiguen bajar las revoluciones de giro del motor en las circunstancias de circulación a velocidad de crucero.

Por supuesto, el nuevo Subaru Outback incorpora la legendaria tracción total permanente simétrica (Symmetrical All Wheel Drive), seña de identidad de todos sus modelos que confiere la máxima capacidad de tracción en situaciones de circulación complicadas: carreteras nevadas, caminos embarrados, lluvia intensa, etc. Esta excelente capacidad de tracción se traduce en una elevada seguridad en todas las circunstancias.

Añadido al Symmetrical AWD, el Subaru Outback incorpora dos sistemas electrónicos que completan y mejoran la ya de por sí excelente capacidad de tracción. El primero de ellos es el control activo de par (Active Torque Vectoring). El ATV mejora el comportamiento dinámico y la respuesta del vehículo en curva mediante el frenado selectivo de las ruedas interiores y el aumento del par que se envía a las ruedas exteriores. Esto mejora el trazado de curvas eliminando prácticamente por completo el subviraje.

El segundo de los sistemas es el ya conocido X-Mode con dos modos de funcionamiento: Snow Dirt (nieve/grava) y Deep Snow Mud (nieve y barro). Ambos programas modifican y adaptan tanto la entrega de par motor que llega a las ruedas como la gestión activa del control de tracción para optimizar el avance en las situaciones más complicadas de circulación. Además, en el modo nieve y barro se activa el control de descensos de forma automática, como una funcionalidad añadida a este programa, cuando el coche detecta una pendiente pronunciada.

 

Comportamiento dinámico y capacidad offroad

Las mejoras introducidas en el chasis de esta sexta generación del Subaru Outback le confieren una mejora sustancial en el comportamiento dinámico.

La manejabilidad y comodidad de conducción son aún mayores al presentar mejoras significativas en la suspensión y el chasis, eliminando vibraciones en la dirección, suelo y asientos. La rigidez de la carrocería ahora es mayor gracias a la mencionada plataforma SGP. El aumento en el recorrido de la suspensión mejora la amortiguación en superficies irregulares y aumenta el silencio en el habitáculo. Además, el puente trasero ha recibido mejoras de diseño que reducen en un 20% las vibraciones propias de la circulación por carreteras con firme irregular. El uso de unos nuevos cristales de gran aislamiento acústico en parabrisas y puertas delanteras contribuyen a mejorar el aislamiento.

La respuesta de la dirección ahora es más rápida y garantiza una conducción ágil que reduce la fatiga. El enfoque se ha puesto en mejorar la estabilidad en línea recta para que el conductor no tenga que corregir constantemente la dirección. El resultado es un guiado más preciso y sencillo.

La estructura renovada de carrocería y chasis reduce en un 50% el balanceo del conjunto, ofreciendo una excelente estabilidad tanto en línea recta como en apoyos y una respuesta de dirección más lineal y sensible a las intenciones del conductor. El sistema SI-DRIVE permite adaptar la respuesta de aceleración del vehículo eligiendo entre los modos "Intelligent" y "Sport" y proporcionando de este modo mayor flexibilidad para una conducción más cómoda y agradable, o por el contrario más enérgica y dinámica. Añadido a esto, el ya mencionado sistema Active Torque Vectoring aumenta la seguridad y mejora el guiado en curva gracias a un reparto activo del par motor disponible, haciendo las veces de diferencial autoblocante electrónico.

En el apartado de conducción offroad, el mejorado rendimiento del motor ofrece mayor aceleración al tiempo que una mejor conducción en terrenos accidentados, de modo que se puede disfrutar del rendimiento digno de un SUV en todos los escenarios de conducción. Además, ofrece una excelente distancia libre al suelo, incrementando sus posibilidades al llegar ahora a los 213 mm, y unos ángulos de ataque y salida de 19,7° y 22,6° respectivamente, contando con un ángulo ventral de 21,0 °, además de una capacidad de remolque de 2.000 kg.

 

Seguridad y tecnología

Esta nueva generación de Outback es sin duda la más segura jamás fabricada, respondiendo como nunca al eslogan All-Around Safety gracias a sus avanzadas tecnologías de seguridad líder en su categoría.

Como estandarte de estas tecnologías, el nuevo Outback estrena el sistema EyeSight 4.0, que emplea dos cámaras HD estereoscópicas con sensores CMOS montadas a ambos lados del espejo retrovisor interior para monitorizar las condiciones del tráfico. Estas cámaras presentan ahora un ángulo de visión ampliado (casi duplicado), un montaje pegado al parabrisas (la anterior generación las tenía flotantes a ambos lados del retrovisor, con la consecuente posibilidad de que se ensuciaran las lentes) y un nuevo software de reconocimiento de imágenes. EyeSight 4.0 detecta y reconoce objetos tales como señales de tráfico, vehículos y sus luces de frenado, peatones y ciclistas, reaccionando únicamente después de avisar al conductor previamente, actuando sobre el motor, la dirección, la transmisión y el sistema de frenos en el caso de que el conductor no tome una acción evasiva, no corrija la trayectoria, no aplique la fuerza de frenado suficiente sobre el pedal de freno o, simplemente, no frene en absoluto.

EyeSight 4.0 no es un sistema autónomo, sino un asistente a la conducción avanzado, cuyo fin es limitar significativamente el riesgo de sufrir un accidente derivado de situaciones específicas, mejorando el confort de conducción y liberando al conductor de estrés al volante.

Esta nueva generación de EyeSight 4.0 dispone de 11 funciones de seguridad:

Función de frenada pre-colisión

Función de asistencia a la frenada pre-colisión

Control de crucero adaptativo avanzado

Función de aviso de salida del carril

Función de permanencia en el carril

Función de control del acelerador

Función de aviso de derrapado

Función de aviso de avance del coche delantero

Control de dirección en caso de emergencia

Reconocimiento de señales de velocidad y limitador de velocidad inteligente

Frenada de emergencia marcha atrás

A continuación, se detalla el funcionamiento de las nuevas funciones o de las mejoradas.

Control de dirección en caso de emergencia (novedad en Subaru)

Esta función mejora la seguridad en caso de una situación de frenada de emergencia. Cuando evitar un accidente con la Frenada pre-colisión no es suficiente, este sistema controla la dirección para ayudar a evitar el impacto y reducir los daños por colisión con un vehículo, peatón o ciclista en el caso de que no sea posible evitarla usando solo la frenada, siempre y cuando haya espacio para realizar la maniobra y no haya vehículos en el carril adyacente.

Función de reconocimiento de señales de tráfico y Limitador de velocidad inteligente (novedad en Subaru)

El sistema reconoce las señales de tráfico que indican el límite de velocidad mostrándolo en la pantalla de información del cuadro de instrumentos cuando se rebasan dichas señales a modo de recordatorio. Esto evita que el conductor pase por alto los límites de velocidad, reduciendo las posibilidades de cometer una infracción y disminuye la carga de trabajo en áreas donde el límite de velocidad cambia con frecuencia. Añadido a todo esto, el limitador de velocidad inteligente establece automáticamente la velocidad del vehículo de acuerdo con el detectado en las señales verticales por el sistema de reconocimiento de señales de tráfico.

Control de crucero adaptativo avanzado (novedad en Subaru)

Además de las funciones propias del control de crucero adaptativo ya conocido en los modelos de Subaru, el control de crucero adaptativo avanzado también proporciona control sobre la dirección a todas las velocidades, manteniendo el vehículo centrado en el carril, tomando como referencia las propias marcas viales y el coche que precede, en caso de haberlo.

El Control de crucero adaptativo avanzado y la función de mantenimiento de carril operan vinculados y se utilizan para ayudar a una conducción suave, controlando automáticamente el acelerador, el freno y la dirección.

Frenada de emergencia marcha atrás (novedad en Outback)

A través de los cuatro sensores montados en el paragolpes trasero, el vehículo detecta posibles obstáculos al dar marcha atrás. En el caso de que exista el riesgo de colisión, el sistema alertará al conductor con una pantalla de advertencia de cuatro etapas y un sonido de advertencia de acuerdo con la distancia al obstáculo. Si este no aplica los frenos ni realiza ninguna otra acción evasiva, el sistema frenará para ayudar a evitar o reducir la gravedad de la colisión.

Función de permanencia en el carril (novedad en Outback)

Cuando el conductor va a realizar un cambio de carril, independientemente de si ha señalizado con el intermitente o no, y el sistema detecta a través de la cámara y los radares instalados en las esquinas del paragolpes trasero que se acerca otro vehículo por el carril adyacente, siempre que este se encuentre dentro del rango de velocidad controlable por el sistema, se muestra una pantalla de advertencia, suena una alarma para avisar al conductor sobre el peligro e interviene para evitar la salida del carril.

Función de frenada pre-colisión (novedad en Outback)

Si existe riesgo de colisión con otro vehículo u otra obstrucción, un sonido de advertencia y el monitor de

asistencia visual situado en el salpicadero junto a la luna delantera alertan al conductor.

La mejora de este sistema se debe al campo de visión de la cámara, que se ha duplicado con respecto al sistema anterior, lo que amplía el rango operativo de la Frenada pre-colisión. Esto mejora enormemente la prevención de colisiones incluso en las intersecciones, reconociendo no sólo vehículos sino también ciclistas y peatones, incluso de noche, gracias al nuevo software del EyeSight 4.0.

Función de aviso de salida de carril (función mejorada)

Esta función mejorada proporciona un control más preciso basado en la curvatura de la carretera. Incluso cuando no hay marcas de carril, se detecta el límite de la carretera para alertar al conductor cuando parece probable que el vehículo se desvíe de la calzada, aumentando la seguridad.

Estrenado en Forester, el nuevo Outback incorpora también a su paquete de seguridad la tecnología de reconocimiento facial de Subaru denominada Driver Monitoring System, que alerta al conductor en caso de distracción o fatiga. Este sistema incorpora una cámara en el salpicadero, justo encima de la pantalla multifunción que vigila en todo momento la cara del conductor, avisando en caso de distracción en función de la orientación de la cara o en caso de somnolencia en función de la apertura de los ojos.

Añadido a los anteriores sistemas, el completo equipamiento de seguridad incluye Detección de vehículos traseros Subaru (SRVD), sistema Multi View Monitor, que incorpora tres cámaras digitales (frontal, trasera y lateral en el lado del acompañante) de alta definición, permitiendo un reconocimiento perimetral del vehículo e incrementando así la visibilidad en los puntos muertos para reducir los puntos ciegos del vehículo, iluminación adaptativa (ADB) que cambia la intensidad de la luz para proteger el área de los vehículos que se aproximan y los que van delante, tecnología SRH (Steering Responsive Headlight), que modifica el haz de luz en función del giro de volante, recordatorio de uso de los asientos traseros, sistema de retención automática del vehículo AVH (Auto Vehicle Hold) que mantiene el vehículo inmóvil incluso al soltar el pedal del freno, estando éste parado, sistema de control activo de par ATV (Active Torque Vectoring) que mejora la aplicación del par motor de manera selectiva a cada rueda en los giros, sistema Brake Override Sistem (BOS), que prioriza la frenada en caso de pisar los dos pedales a la vez y el sistema de control dinámico de comportamiento del vehículo (VDC).

En el apartado de seguridad primaria, a los ya mencionados avances gracias a la Plataforma Global Subaru (SGP) hay que añadir una extraordinaria visibilidad cuidada desde la posición y forma del asiento del conductor pasando por unos pilares A diseñados para quitar el menor campo de visión posible sin descuidar la seguridad y la integridad de la estructura y acabando con una gran superficie acristalada.

En cuanto a la seguridad pasiva, además de hacer referencia de nuevo al excelente trabajo de ingeniería desarrollado en la plataforma, que garantiza con sus zonas de deformación programadas y su aumento de la rigidez en puntos clave, la seguridad en caso de impacto, hay que hacer mención a los 8 airbags que incorpora de serie en el nuevo Outback: frontales, laterales de cortina en asientos delantero y trasero, de rodilla para el conductor y airbag en el asiento del acompañante.

Como ya es habitual en los modelos de nueva homologación el Subaru Outback incorpora el servicio e- call de llamada de emergencia. El sistema se activa de forma manual pulsando el botón situado en el techo, en la zona de las luces de lectura delanteras, o de forma automática en caso de que se desplieguen los airbags o se disparen los pretensores de los cinturones. La e-call envía con la llamada información muy valiosa para los servicios de emergencia: marca y modelo del coche, ubicación exacta y número de ocupantes en el momento de la llamada entre otros datos.

 

Diseño, practicidad y vida a bordo

Siguiendo la filosofía de diseño de Subaru "Dynamic x Solid", la imagen exterior del Outback tiene ahora un aspecto más campero, basado en el concepto de diseño "Active & Tough” con líneas más definidas e inspirado en el estilo resistente que se puede encontrar en la equipación de trekking. Los paragolpes más anchos, la nueva parrilla hexagonal, el pack outdoor con revestimiento frontal, trasero y pasos de rueda, y las luces antiniebla LED dispuestas verticalmente en las esquinas, enfatizan el aspecto de SUV del conjunto.

El diseño de la carrocería evoluciona con respecto a la anterior generación. En el frontal se aprecia claramente una imagen más robusta y musculosa, mientras que las líneas de la carrocería y la forma de las ventanillas traseras acentúan la sensación de dinamismo del conjunto. Los pasos de rueda traseros más pronunciados y la zona posterior con los faros traseros sobredimensionados marcan la línea de hombros, aumentando al igual que la zona delantera, la imagen de robustez. Los faros delanteros con tecnología LED aportan mayor sensación de anchura e imagen tecnológica al conjunto ayudados por la nueva parrilla con un diseño de líneas horizontales. Por su parte, los pilotos traseros, con un aspecto tridimensional, acentúan la personalidad de la zaga.

Las aspiraciones camperas del diseño quedan patentes con la incorporación en toda la gama de las barras de techo que, en función del acabado incorporan travesaños integrados para convertirlas en una práctica baca, y el pack outdoor, presente en todas las versiones.

El conjunto se completa con la incorporación de nuevos colores a la gama y nuevos diseños de llantas.
A los ya conocidos Crystal White, Ice Silver, Crimson Red, Dark Blue, Magnetite Grey y Crystal Black, se unen dos nuevas tonalidades que acentúan el carácter aventurero del Outback: Brilliant Bronze y Autumn Green. Las llantas, ahora de 18” en toda la gama, lucen tonalidades grises, negras o plateadas en función del acabado seleccionado.

El nuevo modelo presenta un interior rediseñado con materiales cuidadosamente seleccionados para brindar una altísima calidad en todo el habitáculo. El interior ahora está presidido por una pantalla multifunción de 11,6” en formato vertical y una consola central elevada que acentúa la sensación envolvente del habitáculo. El cuadro de instrumentos, con relojes analógicos de velocidad y revoluciones también incorpora una pantalla a color de 5” donde se muestra la información del ordenador de a bordo, el sistema multimedia y el control de crucero adaptativo entre otros. El parabrisas ensanchado y la línea que se extiende desde el centro del panel de instrumentos hasta las puertas crean una atmósfera más amplia gracias a la horizontalidad del diseño. El salpicadero y la consola central se han limpiado de botones cuyo uso no es tan frecuente, incorporando esas funciones a la pantalla central. El resultado es un interior más tecnológico, pero también más refinado gracias al uso de paneles forrados en piel en el salpicadero y zonas acabadas en negro de alto brillo (negro piano).

Los asientos delanteros y traseros son de los más amplios de su clase. El parabrisas se ha movido hacia adelante y las ventanas de las puertas delanteras se han ajustado hacia afuera para conseguir un interior más espacioso. Añadido a esto el interior cuenta con más espacio con respecto a la generación anterior, con una mayor distancia entre los asientos delanteros y traseros en (+10,8 mm) y más espacio entre los asientos delanteros a la altura de las caderas (+30 mm) y de los hombros (+7 mm).

En la zona central de los asientos traseros hay disponibles tomas de aire, conexiones USB y toma de 12 voltios para la comodidad de los ocupantes de la segunda fila

Además de su contribución a la seguridad comentado en apartados anteriores, el Driver Monitoring System también brinda comodidad al identificar al conductor y ajustar automáticamente su configuración previamente personalizada de posición del asiento, ángulos de los retrovisores exteriores y preferencias de aire acondicionado.

Siguiendo con la filosofía exterior, en el interior encontraremos tres niveles de acabado en lo que a tapicería se refiere. Comenzando por el acabado Trek, los asientos se encuentran rematados por una cómoda y resistente tela negra. Las versiones Field, con un alma más outdoor, incorporan una tapicería de cuero sintético bicolor perfecto para los más aventureros, ya que es resistente a los lavados. Por último, las versiones Touring incorporan el exclusivo cuero Nappa en dos tonalidades diferentes: negro y marrón.

El nuevo Outback cuenta con una gran variedad de soluciones para adaptarse a cualquier estilo de vida. Comenzando por el primer portón eléctrico “manos libres” de Subaru, que permite una apertura fácil al acercar el brazo al sensor integrado en el logotipo trasero. Al incorporar un motor eléctrico en los brazos de la puerta trasera, la apertura del maletero se ha ampliado en casi 30 mm, lo que facilita la carga y descarga con una velocidad de apertura muy superior a la de la anterior generación. Además, se ha incorporado un sistema para lavar la cámara de visión trasera para que la lente esté siempre libre de suciedad y ofrezca la mejor visibilidad posible.

Otro elemento ingenioso es la bandeja con elevación por un solo toque. En el caso de llegar con las manos ocupadas a cargar el maletero, además del portón “manos libres” la bandeja incorpora un sencillo accionamiento que la permite elevarse y contraerse para facilitar la carga.

Añadido a esto, no sólo se aumenta el espacio interior para los ocupantes. La zona de carga y los huecos portaobjetos también ven incrementado su volumen. La longitud del maletero es 23,9 mm mayor y como consecuencia la capacidad de carga ha incrementado 10 litros, contando ahora con 522 litros. Este volumen aumenta hasta los 561 litros si contamos con el espacio bajo el suelo del maletero. Gracias a unos tiradores alojados en las paredes laterales del maletero se pueden abatir fácilmente los asientos traseros, llegando conseguir una longitud total de carga de 1.982,2 mm y un volumen de 1.306 litros hasta la altura de los hombros de los asientos de la primera fila, y un volumen máximo de 1.822 o 1.750 litros en función de si el modelo incorpora techo solar o no. Por si fuera poco, la baca integrada retráctil en los rieles del techo aumenta fácilmente la ya de por sí, gran capacidad de carga, incorporando agujeros de amarre para que las cuerdas se puedan atar directamente a los rieles. Al abrir las puertas traseras el escalón (suelo) es más ancho y cuenta con dibujos antideslizantes para poder cargar el equipaje en el techo en una postura más estable.

La practicidad de la zona de carga no sólo queda patente en la apertura del portón y la bandeja. El Subaru Outback incorpora hasta ocho ganchos mejorados y red para fijar los objetos a las clásicas argollas de sujeción.

La tecnología y la conectividad se han convertido en un elemento básico en cualquier nuevo lanzamiento y en el caso del Subaru Outback no es diferente. Esta sexta generación incorpora un sistema de infoentretenimiento de 11,6” que aglutina ciertas funciones de manejo del vehículo y las propias de un sistema multimedia de última generación.

La pantalla, dispuesta en formato vertical, ofrece un manejo tan similar al de una tablet o un smatphone que la adaptación del conductor a su uso es inmediata. Además, todos los botones digitales, textos y grafismos se han diseñado en un gran tamaño para mejorar la interacción y salvaguardar la seguridad al volante.

Entre las funciones disponibles encontramos la gestión de los diferentes programas del X-Mode, el ajuste del climatizador, la configuración de los diferentes sistemas de seguridad preventiva, la configuración de los ajustes generales del vehículo, conexión del teléfono via bluetooth, la gestión de las fuentes de audio y, por supuesto, la vinculación con Apple CarPlay y Android Auto para que el usuario siga conectado a su vida digital, también dentro del vehículo.

Además, el sistema de comandos de voz del nuevo Outback ha sido mejorado e incluye funciones como la regulación del climatizador.

 

Versiones y equipamiento

El nuevo Outback se ofrece en tres niveles de acabado: Trek, Field y Touring. A diferencia de la quinta generación, este escalado de gama ofrece dos estilos diferenciados. Por un lado, las versiones Trek y Touring tienen un espíritu más urbano, mientras que la versión Field propone un acabado más aventurero, con un nivel de equipamiento similar al Trek.

Un elemento característico de la gama Subaru que se ve reflejado claramente en el nuevo Outback es el elevado nivel de equipamiento disponible de serie independientemente de la versión que se esté tratando. De esta forma, el acabado Trek incorpora de serie EyeSight 4.0, Driver Monitoring Sistem y todos los sistemas de seguridad activa antes mencionados. En el exterior encontramos la calandra y el pack outdoor plateado, llantas de aleación en color antracita con neumáticos tipo “all weather” con medida 225/60 R18, rieles de techo con barras transversales retráctiles, portón del maletero con apertura inteligente “manos libres” y una paleta de colores compuesta por cinco tonalidades: Crystal White, Magnetite Grey, Crimson Red, Dark Blue y el nuevo Brilliant Bronze. En el interior, la tapicería luce un tejido textil en tono negro, practico y resistente, siendo los asientos calefactados, tanto en la primera como en la segunda fila. El volante también está calefactado y forrado en piel, al igual que la palanca de cambios. En el salpicadero nos encontramos la pantalla de 11.6” de serie ya en esta versión, con sincronización de Apple CarPlay y Android Auto.

En comparación con el Trek, el acabado Field, ofrece una estética más activa con el pack outdoor y las llantas en color negro (en la misma medida 225/60 R18) para darle un toque más campero a este acabado. De igual forma, tanto la parrilla delantera como los espejos tienen un acabado negro brillante en esta ocasión, lo que conjuga perfectamente con los otros elementos antes mencionados. Para este acabado, los rieles de techo son convencionales, pensando en que el cliente que accede a este acabado pondrá una baca más robusta y con más capacidad, o algún otro elemento aventurero, como una tienda de campaña de techo. En el interior, encontramos pedales de aluminio y unos asientos tapizados con cuero sintético bitono, pensado para el usuario que más va a ensuciar el interior ya que es muy resistente y además lavable. Los colores disponibles para este acabado son Ice Silver, Magnetite Grey y Autumn Green.

Por último, el acabado Touring ofrece más exclusividad que las otras dos versiones. El pack outdoor, la parrilla y los espejos retrovisores con plegado automático y calefactados se presentan en esta versión en tonos plateados. De igual manera, las llantas ofrecen un acabado plateado que aumenta la elegancia del conjunto. Este acabado incorpora el sistema Multi View Monitor, pedales de aluminio, techo solar y asiento del conductor con memoria. La tapicería de esta versión es de un exclusivo cuero Nappa en color negro o marrón que inunda el habitáculo de elegancia y distinción. En función del tono de cuero elegido, la paleta de colores se modifica para este acabado: Crystal Black, Magnetite Grey y Autumn Green para las versiones con cuero Nappa marrón y Crystal White, Ice Silver, Crimson Red, Dark Blue y Brilliant Bronze con el cuero Nappa negro.

 

Resumen de puntos clave y elementos diferenciales

La sexta generación del Subaru Outback se ha desarrollado sobre la Plataforma Global de Subaru (SGP), consiguiendo aún mayor seguridad, confort y calidad de rodadura.

Primer Subaru diseñado para resistir impactos en las pruebas con Barrera Frontal Móvil (MPDB).

Nuevo motor Boxer renovado en un 90%, con la legendaria tracción integral simétrica AWD de serie.

Caja de cambios Lineartronic de tipo CVT y 8 relaciones renovada en un 80% que reduce el consumo en un 22% con respecto a la anterior y mejora la entrega de par.

El modelo con la mejor seguridad de su clase: nueva generación del Sistema EyeSight con 11 funciones y tecnología de reconocimiento facial Driver Monitoring Sistem.

Espectacular pantalla de infoentretenimiento de 11,6 pulgadas en disposición vertical con Apple CarPlay y Android Auto.

Gama con tres acabado y dos orientaciones diferenciadas: urbana y outdoor.

Mejora de las cotas offroad, con 213 mm de altura libre al suelo y una capacidad de arrastre de 2.000 kg.

Mayor volumen de carga y polivalencia gracias a los rieles de techo con barras transversales retráctiles.

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